本报记者李卓上机体验。均为长沙晚报记者贺文兵摄 直升机上装有喇叭，用来宣传护林防火。 长沙县以北，高速公路在绿色中延伸。长沙晚报首席记者 李卓一架红、白、黑三色相间的飞行“河马”低空掠过森林火场上空，机腹下悬挂的一个3.4吨重的巨型水桶自动打开，“水弹”滚滚倾泻，大火瞬间被压低了头……这一幕不是好莱坞大片，而是俄制M—171直升机2014年扑救湘乡市翻江镇森林火灾的真实场景。对付森林火灾仅靠水桶、扫帚齐上的人海战术，已成为老皇历。2013年9月，湖南省森林消防航空护林站首次开航，一年多来，飞行100余架次，巡护森林面积15万余平方公里，成功发现、扑救多起森林火灾。昨日天气晴好，碧空如洗，作为省会新闻媒体的代表，本报记者应邀搭乘湖南森林消防航空护林站7859号森林防火直升机，一线体验了“飞行护林员”鲜为人知的空中守望苦与乐。首航：500米空中广播森林防火上午11时，星沙松雅湖畔临时起降点，空气澄澈得出奇，能见度达到10公里，本报记者的森林防火巡护“处女航”由此开始。M—171直升机7859号机身上，“森林防火”的字眼非常醒目。螺旋桨搅起强劲的旋风，记者想象自己是电影里的突击队员，压着随时可能被风吹跑的帽子，躬身上机。“登机后大家就是一个团队，务必遵守安全守则。”机长雷冬平是北方汉子，嗓音沉稳，身板敦实。他告诉记者，此行航向西南，到达湘乡市泉塘镇后折返，沿途一路用航空广播宣传护林防火。航空广播是啥？记者看到，飞机左右两侧均有吊舱，各挂载两个红色的大喇叭，线路与机舱中的一台仪器相连。“防火护林，人人有责！”飞机升空后不久，两侧喇叭传出的广播声穿透螺旋桨巨大轰鸣声，传进机舱。“我们的平均高度是500米，尽管这么高，但地面也能清楚地听到广播声。”雷冬平说，航空广播很给力，最佳高度并非越低越好，300米是最佳高度，低于这高度，螺旋桨的噪音反而会干扰。一路飞行，沿途的人们都能从这个“飞行广播站”听到护林防火的法规常识。体验： 舱内交流基本“靠吼”登机时，省航空护林站工作人员张雷一身黑色西服款式的航空制服，吸引了记者的目光。“你觉得我们像民航飞机上的空少空姐一样潇洒吧？”张雷笑着说，人们以为航空护林员们天天坐飞机很风光，其实，压力和艰辛却无人知晓。“交流基本靠吼。”正如这句话所说，记者和张雷对话，几乎要凑近耳朵“吼”，机舱内螺旋桨发出的轰鸣声震耳，加上气压差，耳鸣也让人难受。除了噪声外。机舱内弥漫着刺鼻的航空煤油味。飞机没有空调，三伏天飞行作业，衣服被汗浸得可拧出水，冬天四面寒风嗖嗖，人在上面冷得打哆嗦。开航一年多来，飞行200多小时，张雷和不少同事落下耳背的毛病。 揭秘：3.4吨“水弹”是灭火神器飞抵湘乡境内时，张雷指着一处山林告诉记者，这就是去年湘乡市翻江镇森林火灾的现场，在航空巡护直升机驰援下，大火很快被扑灭，无人员和财产损失。如今，过火山林已一片葱茏。“我们的灭火神器就是M—171直升机搭载的巨型水桶。”张雷说，该型直升机可载4吨货物，水桶重3.4吨，飞抵火场上空可形成强力水幕，对山高林密处的森林火灾扑救非常有效。除了重磅“水弹”外，航站“秘密武器”不少：现已在全省建有4个林用简易和一批野外临时停降点，调度指挥系统，观察、侦察和记录设备，DTM—4喷洒装置、油车、灾情监测电子勾绘系统、固定翼无人机等专业设备齐全。除了国家统一调度的直升机外，还自购了一架美制R44直升机。前瞻：湖南拟建以直升机救援为主的通用机场昨日，记者赶上了湖南森林防火巡护春航的最后一趟航班。4月16日，这架7859号直升机将离开湖南，由国家统一调度，奔赴内蒙古呼伦贝尔草原开展巡护。湖南森林防火巡护夏航将在7月开始，届时将租用比M—171直升机更灵活先进的俄制K—32直升机来开展巡护和灭火。据了解，目前湖南开始了以直升机救援为主体的通用机场建设项目的选址，该项目已被纳入林业“十三五”规划。通用机场建成后，可为包括森林火灾扑救、医疗紧急救援在内的综合性应急救援和航空相关业务提供服务。相关链接湖南森林消防航空大事记湖南省航空护林站于2013年9月16日开航至今，租用K—32、M—8、B—212、M—171等中、大型直升机，依托黄花国际机场和松雅湖临时起降点，共飞行100余架次，200多小时，巡护15万平方公里，发现火情3起，成功扑灭湘乡市翻江镇和衡阳县金兰镇两场森林火灾。M—171直升机档案米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17（绰号“河马”）的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产，之后又发展了多种型号。从20世纪90年代开始，米-171系列直升机大量出口到中东、东南亚、中亚、非洲、欧洲和南美国家。